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Se préparer à l’examen du code

L'épreuve théorique, ou code, est obligatoire pour pouvoir se présenter à l'épreuve pratique. Afin de bien se préparer à cet examen, il est important de connaitre le principe et les thèmes abordés.

Apprendre les différents thèmes du code de la route

En 2016, de nouvelles questions ont été ajoutées à l'examen du code de la route. Certaines font appel à des thématiques peu ou très peu abordées auparavant. Elles concernent :

  • Les nouvelles technologies dans l’usage de la conduite : ESP, ABS, AFU, limiteur et régulateur de vitesse, GPS etc ;
  • La conduite économique et écologique : consommation de carburant, usure des éléments mécaniques du véhicule, pollution sonore etc ;
  • La connaissance des gestes basiques de premier secours en cas d'accident ;
  • La perception des risques : au-delà de la connaissance des règles du code de la route, le candidat doit adapter son comportement en fonction de l’analyse de la situation.

Pour passer les examens pratiques du permis de conduire  B, vous devez obtenir votre CODE générale ETG  (40 questions, 5 fautes maximum).

CIOTAT CONDUITE vous offre la possibilité de vous tester à ETG  (Epreuve Théorique Générale). 

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Exemples de questions : Testez vos connaissances en essayant de répondre aux questions ci-dessous !

Question 1

QUESTION 1
Bonne(s) réponse(s) : B
Le ralentissement permet de maîtriser la trajectoire.

Capacité de perception et d’évaluation
Le conducteur doit être capable d’adapter l’allure de son véhicule avant de serrer à droite (et
éventuellement s’arrêter) en empiétant éventuellement sur l’accotement dont il ne connaît
pas la nature afin de garantir la sécurité pendant le croisement. Si le conducteur serre à
droite avant de ralentir, il prend le risque de perdre le contrôle de son véhicule.

Question 2

QUESTION 2
Bonne(s) réponse(s) : C
Le piéton situé entre les deux véhicules en stationnement s’apprête à traverser sans
regarder dans ma direction et sans assurance qu’il m’ait vu. Je suis donc particulièrement
vigilant par rapport à cet usager vulnérable.

Conscience des risques liés aux usagers vulnérables
Au-delà de la règle, le conducteur doit être capable de détecter les zones potentiellement
dangereuses. La prise en compte des comportements des usagers vulnérables en fait partie

Question 3

QUESTION 3
Bonne(s) réponse(s) : A, C
Dans mes déplacements de nuit je dois être attentif à la route tout en respectant les autres
usagers. J’aperçois les feux d’un véhicule circulant en face, donc je maintiens mes feux de
croisement pour ne pas éblouir le conducteur et je porte mon regard vers l’accotement
droit pour ne pas être ébloui.

Conscience des risques liés à la conduite de nuit
Le conducteur doit connaître la règle d’utilisation des feux, notamment lors des croisements,
et doit aussi être conscient des risques liés à la conduite de nuit

Question 4

QUESTION 4
Bonne(s) réponse(s) : A
Venant de traverser une zone où la vitesse était limitée à 70 km/h, je peux reprendre une
allure réglementaire (80 km/h ), en fonction des conditions de circulation, après ce panneau.

Connaissance de la réglementation
La nouvelle banque de questions de l’examen du code de la route s’attache à moderniser
la forme des questions, y compris sur des thématiques qui pré-existaient dans la banque de
questions précédente. Ici, le visuel met le candidat en situation réelle de conduite, plutôt
que le confronter, comme c’était le cas auparavant, au seul panneau et à la connaissance
de sa signification. En effet, si la banque de questions est nouvelle, le Code de la route est
inchangé.

Question 5

QUESTION 5
Bonne(s) réponse(s) : A, C
Chaque trait séparant la chaussée de la bande d’arrêt d’urgence mesure 39 m, longueur
égale à la distance parcourue en 1 seconde à 130 km/h. Le temps de réaction moyen étant
d’une seconde, je dois laisser une distance de sécurité avec le véhicule qui me précède,
équivalente au double de ce temps, soit 2 secondes.
C’est-à-dire visuellement 2 traits de la ligne de rive. « un trait=danger, 2 traits=sécurité »

Capacité de perception et d’évaluation
Le conducteur doit être capable d’évaluer les distances de sécurité. Sur autoroute 1
conducteur sur 4 roule trop près du véhicule le précédant.

Question 6

QUESTION 6
Bonne(s) réponse(s) : A
La position P de la boîte automatique permet de retenir le véhicule en stationnement.
Un dispositif de sécurité empêche d’enlever ce frein automatique si je n’appuie pas sur la
pédale de frein.

Le développement des véhicules a boite automatique
Le conducteur est susceptible de conduire un véhicule automatique, notamment avec
le développement du marché des véhicules électriques. Ces véhicules sont plus faciles
à conduire que ceux équipés d’une boîte de vitesse, mais il est utile de connaître leurs
particularités

Question 7

QUESTION 7
Bonne(s) réponse(s) : B, C
Mon regard et mon cerveau ne sont pas capables de traiter toutes les informations au
même moment. L’expérience acquise au fil des kilomètres parcourus et des situations
rencontrées m’aidera à porter mon attention sur les indices les plus pertinents.

Capacité de perception et d’évaluation
Le conducteur novice doit comprendre que son inexpérience peut représenter un danger et
que c’est pour cela que sa vitesse doit être plus limité qu’un conducteur expérimenté

Question 8

QUESTION 8
Bonne(s) réponse(s) : B
En tournant à droite devant le cycliste, je risque de le heurter. En tant qu’automobiliste je
dois garantir la sécurité des usagers les plus vulnérables.

Connaissance des risques liés aux usagers vulnérables
Le conducteur doit savoir partager la route avec les cyclistes de plus en plus nombreux
en agglomération. La courtoisie et la communication participent à la sécurité des usagers
vulnérables.

Question 9

QUESTION 9
Bonne(s) réponse(s) : A, C
L’ordre d’action en cas d’un accident est : protéger, alerter puis secourir. Dans la phase
d’alerte, je dois donner des informations précises sur l’état de la victime aux équipes de
secours afin de leur permettre d’intervenir le plus efficacement possible.

Gestes de premier secours
Dans le sens de l’application de la loi n° 2015-294 du 17 mars 2015 visant à introduire une
formation pratique aux gestes de premiers secours dans la préparation du permis de
conduire, ces compétences sont évaluées à l’occasion de l’épreuve théorique générale.
L’efficacité des secours est liée à la qualité des informations qui leur sont transmises.

Question 10

QUESTION 10
Bonne(s) réponse(s) : B, C
Des passagers sortant du bus peuvent traverser la chaussée au niveau de la zone B. En
plaçant mon pied devant le frein je réduis mon temps de réaction si je dois m’arrêter pour
laisser passer un piéton.

Conscience des risques liés aux usagers vulnérables
Au-delà de la règle, le conducteur doit être capable de détecter les zones potentiellement
dangereuses. La prise en compte des comportements des usagers vulnérables en fait partie

Question 11

QUESTION 11
Bonne(s) réponse(s) : A, C
Si mon véhicule est équipé du système ecall, en cas de choc important, un appel
téléphonique alerte les équipes de secours, en géolocalisant l’accident. Ce système permet
de réduire le délai d’intervention, particulièrement en rase campagne, sans témoins.

Nouvelles technologies
Les conducteurs doivent connaître les nouvelles technologies qui équipent les véhicules afin
de les utiliser correctement si besoin.
On estime que 2 % des véhicules circulant en France sont déjà équipés de l’ecall. Depuis le
printemps 2018, les nouveaux véhicules sont obligatoirement équipés de ce dispositif qui
vise à réduire le temps d’intervention des secours.

Question 12

QUESTION 12
Bonne(s) réponse(s) : B, D
La distance de sécurité minimale à respecter doit être équivalente à la distance parcourue en deux secondes, soit le double du temps de réaction moyen. Je ne peux pas signaler une manœuvre de dépassement immédiatement, car je vois un véhicule sur le point de me dépasser dans le rétroviseur.

Capacité de perception, d’évaluation et de décision
Le conducteur doit être capable d’évaluer les distances de sécurité, d’anticiper ses dépassements. Pour cela il doit vérifier régulièrement son environnement. L’avertissement doit intervenir au bon moment pour ne pas créer une gêne ou surprise qui pourrait provoquer une réaction inadaptée des autres conducteurs. Le candidat est ici en position d’apprenti conducteur plus qu’en apprenant du code de la route.

Question 13

QUESTION 13
Bonne(s) réponse(s) : B
Porter son regard sur la droite permet d’être moins ébloui lors d’un croisement et facilite la tenue de la trajectoire.

Conscience des risques liés a la conduite de nuit
Le conducteur doit connaître la règle d’utilisation des feux, la nécessité de leur réglage asymétrique, mais il doit aussi être conscient des risques liés à la conduite de nuit.

Question 14

QUESTION 14
Bonne(s) réponse(s) : A, C
Plus je circule vite, plus ma vision est « en tunnel ». Il faut donc en permanence balayer du regard mon environnement et contrôler régulièrement les rétroviseurs pour anticiper les événements, par exemple l’arrivée d’un motocycliste peu visible.

Capacité de perception, d’évaluation et de décision
Le conducteur doit avoir connaissance des limites de perception visuelles pour adopter les attitudes nécessaires à une conduite sûre

Question 15

QUESTION 15
Bonne(s) réponse(s) : B
Je dois vérifier que le conducteur m’a vu. Au-delà de la règle, je dois m’assurer que je suis visible et je dois anticiper le comportement des autres conducteurs.

Conscience des risques en franchissant les intersections
Les accidents en intersection et les refus de priorité sont principalement dus à la non perception des autres usagers.

Question 16

QUESTION 16
Bonne(s) réponse(s) : A, D
Le feu est rouge, en cessant d’accélérer, mon véhicule va ralentir peu à peu, et je n’ai pas besoin de rétrograder. Si je rétrograde, je vais augmenter le régime du moteur, et donc ma consommation de carburant.

Conduite écologique et respectueuse de l’environnement
L’application des principes de l’écoconduite amène une conduite apaisée qui contribue à la sécurité routière.

Question 17

QUESTION 17
Bonne(s) réponse(s) : A
Mon permis de conduire obtenu, je dois être particulièrement vigilant aux situations nouvelles que je vais rencontrer et qui vont enrichir mon expérience. Les vitesses spécifiques « jeune conducteur » me permettent d’anticiper et d’adopter le bon
comportement. En 2014, 316 conducteurs novices sont décédés sur les routes.

Capacité de perception et d’évaluation
Le conducteur novice doit comprendre que son inexpérience peut représenter un danger

Question 18

QUESTION 18
Bonne(s) réponse(s) : A, C
La visibilité est réduite. Pour circuler en toute sécurité, j’allume obligatoirement mes feux de croisement et de brouillard arrière.

Connaissance de la règlementation
La nouvelle banque de questions de l’examen du code de la route s’attache à moderniser
la forme des questions, y compris sur des thématiques qui pré-existaient dans la banque de
questions précédente. Ici, le visuel met le candidat en situation réelle de conduite qui doit
agir et mettre en application la règle pour se déplacer en toute sécurité dans ces conditions
climatiques. En effet, si la banque de questions est nouvelle, le Code de la route est inchangé

Question 19

QUESTION 19
Bonne(s) réponse(s) : A, C
L’implantation d’un radar contrôlant la vitesse intervient en priorité sur les zones où se produisent des accidents et où la vitesse excessive est un facteur aggravant. Sur autoroute, où la vitesse moyenne pratiquée est déjà élevée, les radars permettent de lutter contre les grands excès de vitesse.

Conscience des risques liés à la vitesse
En 2 ans, la vitesse moyenne pratiquée sur autoroute a augmenté de 4 km/h , la mortalité sur autoroute est en forte hausse (+ 50 décès).

Question 20

QUESTION 20
Bonne(s) réponse(s) : B
Sur cette voie, je longe une piste cyclable. Si je m’arrête le long du trottoir pour faire descendre mon passager j’obligerais un cycliste qui arriverait derrière moi à quitter sa voie réservée au risque de se faire heurter par un autre véhicule. Je cherche donc un autre endroit mieux adapté à la dépose de passager.

Connaissance de la règle et prise en compte des usagers vulnérables
L’arrêt et le stationnement sont réglementés. En dehors des emplacements prévus à cet effet, il est interdit de s’arrêter ou de stationner dans les voies réservées telles que pistes cyclable, couloirs de bus, emplacements réservés aux taxis...

Question 21

QUESTION 21
Bonne(s) réponse(s) : A, C
L’état des pneumatiques influe directement sur les réactions de mon véhicule. Je m’assure de leur bon état et de leur gonflage selon les normes préconisées par le constructeur.

Connaître les principaux organes du véhicule
Assurant la liaison au sol du véhicule, les pneus sont des éléments essentiels à la sécurité dont dépendent la tenue de route et le freinage. Le sous-gonflage des pneus entraîne un risque d’éclatement, une usure anormale, une surconsommation de carburant et augmente les distances de freinage

Question 22

QUESTION 22
Bonne(s) réponse(s) : A, C
Le compte-tour est un élément du tableau de bord qui m’indique la vitesse de rotation du moteur et m’aide à choisir le bon rapport de vitesse pour une conduite souple et économique.

Connaître les principaux équipements du véhicule
La surveillance du compte tour permet d’utiliser le moteur dans les plages de fonctionnement les moins « énergivores ». Pour économiser du carburant, il est conseillé de passer la vitesse supérieure au régime maximal de 2 000 tours/min pour un moteur diesel et de 2 500 tours/ min pour un moteur essence. La zone rouge matérialisée sur le cadran ne doit pas être sollicitée au risque d’endommager gravement le moteur

Question 23

QUESTION 23
Bonne(s) réponse(s) : A
Si mon véhicule est équipé de l’Aide au Freinage d’Urgence (AFU), il est également équipé de l’ABS.

Nouvelles technologies / équipements de sécurité

L’AFU détecte le passage anormalement rapide de la pédale d’accélérateur à la pédale de frein. Dans les situations d’urgence, couplé à l’ABS, il amplifie au maximum le freinage sans bloquer les roues. En cas de déclenchement de l’AFU, les feux de  détresse s’allumentautomatiquemen

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QCM 2: C - LE CONDUCTEUR 

QCM3: U - LES AUTRES USAGERS + A - LES PREMIERS SECOURS 

QCM4: D - NOTIONS DIVERSES + E- L'ENVIRONNEMENT 

QCM5: M - LA MÉCANIQUE ET LES EQUIPEMENTS 

QCM 6: S-  EQUIPEMENT DE PROTECTION – SÉCURITÉ